Extra 330LX 2,6m

Ist die Welt endlich bereit für ein ultraleistungsfähiges Vol GFK 100" (2,6m) 3D-Kunstflugzeug? Das ist eine gute Frage. Wir von CARF-Models denken: Ja, die Welt ist bereit! Wenn Sie zustimmen, lesen Sie weiter und handeln Sie bald...

Bitte begrüßen Sie die neue Extra 330LX 2.6m von CARF. Werden Sie Zeuge einer einzigartigen Verbindung zweier Erfolgsgeschichten, bei der die erfolgreichsten Designelemente der 100" PAU Extra 330LX mit der weltweit führenden Verbundwerkstofftechnologie von CARF-Models zu einem atemberaubenden Ergebnis verschmolzen wurden!

Unsere talentierten CARF-Teammitglieder haben nicht nur einen großen Beitrag zur aerodynamischen und strukturellen Gestaltung geleistet. In die Prototypen floss auch eine Fülle ihrer Flugtests ein. Die kompromisslose Feinabstimmung führte schließlich zur Perfektion. Teamarbeit war in diesem Fall wirklich DREAM WORK. Ein perfektes Beispiel dafür, wie sich Erfolg auszahlt und sich auszahlt. Wir freuen uns, einen weiteren Meilenstein in der Modellfliegerei präsentieren zu können: Die CARF-Models Extra 330LX 2.6m.

Sie wurde für das moderne 3D-Fliegen konzipiert. Aber auch für das Sequenzfliegen ist sie bestens geeignet. Ein 120 ccm Motor sorgt für die perfekte Leistung z.B. an einem 28x9,5 Falcon Prop mit Serienschalldämpfern oder einem 28x11 mit TD-80K Kanistern oder sogar getunten Rohren. Die Ruder sind mittig angelenkt, die versiegelten Schrägen sind genau für die gewünschten Ausschläge von 38 Grad im Querruder und 55 Grad im Höhen- und Seitenruder ausgelegt. Die Servos sind dort angebracht, wo sie benötigt werden. Sie sind in der Nähe des Schwerpunkts des Flugzeugs installiert. Eine Schubstange für die Höhenrudersteuerung macht den Einbau schwerer Servos im Heck überflüssig, so dass wir die gewünschte Schwerpunktlage bei einem sehr günstigen Gewicht erreichen konnten. Alle Teile sind streng gewichtskontrolliert und in individuellen QC-Sheets dokumentiert. 7 Servos der Spitzenklasse leiten ihr massives Drehmoment in die starken Verbundwerkstoff-Steuerflächen ein, wie kein anderes. Die Steifigkeit und Festigkeit der Verbundwerkstoff-Konstruktion sorgt dafür, dass es sich viel felsenfester anfühlt als jedes 3D-Holzflugzeug, und ohne den Gewichtsnachteil anderer Kunstflugkonstruktionen aus Verbundwerkstoffen lässt es die gesamte Konkurrenz hinter sich. Sie müssen es fliegen, um es zu fühlen und zu glauben.

Sogar ein paar weitere sehr coole Features wurden von unseren erfolgreichen 3m-Kunstflugzeugen übernommen, wie z.B. das geklemmte einteilige Fahrwerk und die schönen Fahrwerksmanschetten und ineinandergreifenden Radhosen, die Zugangsluke unter dem Seitenleitwerk, das vorinstallierte, abgedichtete Dämpferfach, die charakteristischen gruppierten Servohalterungen und die Haubenbefestigung mit nur einer Schraube über einer quer verstrebten Rumpföffnung... ganz zu schweigen von der allgemeinen Vorfertigung, die höher ist als je zuvor in dieser Flugzeugklasse.

Die Einführung eines marktdurchdringenden Strukturdesigns wäre nicht vollständig ohne einige fantastische Farbschemata. Neu, frisch, unübersehbar und umstritten.

Das "Scheme Of Change" zeichnet sich durch schön geschwungene Linien und kiemenförmige Akzente auf dem Rumpf aus. Ein großer Kontrast zwischen Ober- und Unterseite erleichtert die Orientierung im Flug. Das "Scheme Of Challenge" hingegen besteht aus knackigen, geraden Kontrastlinien, die dem Flugzeug ein schnelles und aggressives neues Aussehen verleihen.

Bei beiden Schemata ist es möglich, die ursprünglich gewählten Farben gegen die eigenen Favoriten auszutauschen, sobald die Produktion angelaufen ist. Es kann jedoch vorkommen, dass wir Farbwechsel bei Produktionsbeginn nicht berücksichtigen können, weil wir von der Nachfrage überrollt werden und die Produktion so strikt wie möglich rationalisieren müssen. Nur so können wir Ihnen diese Flugzeuge so schnell wie möglich zur Verfügung stellen.

Der Einsatz von Verbundwerkstoffen bedeutet mehr Leistung, Präzision und Langlebigkeit.
Der Umstieg auf C-Composite bedeutet auch, dass Sie sich von rissigen Klebeverbindungen, faltigen Bezügen und dem saisonalen Austausch verschlissener Flugzeugzellen verabschieden müssen.
Sind Sie bereit für diese Erfahrung? Wenn ja, erwarten wir, dass Sie sich bald bei uns melden...

   102" (2600 mm)

  93" (2380 mm)

  28 - 29 Lbs (12.8 - 13.3 kg) dry

  120-130 cc

  8 high power digital servos (38-50 kg/cm)