Diablo (Demon Scheme blue/white/orange)

Die Entwicklung eines kleinen Bruders einer sehr erfolgreichen 3D-Jet-Ikone ist eine Herausforderung. Die 3D-Leistung kann nicht einfach in kleinerem Maßstab kopiert werden. Viele aerodynamische Details müssen berücksichtigt werden, die Tragfläche muss vergrößert werden, die Tragflächen müssen eventuell verändert werden, die Kompexität muss reduziert werden, da die kleinere Größe nicht so viele Transportmöglichkeiten erfordert... Natürlich wird die Flächenbelastung höher, die Flugzeuge werden schneller, der Platz für Servos und Motor wird schwieriger. Was aber, wenn der kleine Bruder noch besser zu funktionieren scheint als der große Meister? Nun... dann ist eine Arbeit wirklich gut gemacht. CARF-Models Diablo. Der kleine Bruder von CARF-Models Mephisto. Noch teuflischer? Noch dämonischer? Wir überlassen Ihnen die Entscheidung. Probieren Sie am besten beides...!

Als der Mephisto vor vielen Jahren zum ersten Mal vorgestellt wurde, galt er als "umstrittenes" Design. Das stimmt. Das Aussehen war sehr speziell. Aber eines war klar: Die Form folgt der Funktion. So lautete die Designphilosophie. Natürlich sollte der Mephisto die ganz besonderen Dinge tun, die wir uns vorstellten, er konnte nicht dem Mainstream entsprechen.

Der Diablo muss auch zusätzlichen Leistungsanforderungen gerecht werden:

Wir wollten sicherstellen, dass die Größe der Transportkiste unter 2 m Länge bleibt, aber wir wollten den zweiteiligen Rumpf vermeiden. Daher haben wir uns für eine große Kabinenhaube entschieden, wobei die gesamte Nase abnehmbar ist. Dies ermöglicht einen guten Zugang zu allen Komponenten des Flugzeugs, sei es die Elektronik, das Kraftstoffsystem oder der Motor.

Wir wollten in der Lage sein, den Motor sehr einfach zu warten und ihn schnell aus dem Flugzeug zu entfernen. Deshalb haben wir ihn an einer Karbonhalterung befestigt, die direkt mit dem Schubrohr verbunden ist. Auf diese Weise können wir die Motor/Schubrohr-Baugruppe durch das Entfernen von 4 Schrauben entfernen, und das Beste ist, dass Adapterplatten im Bausatz enthalten sind, so dass viele verschiedene Motortypen und -größen ohne Bohren oder Anpassen verwendet werden können.

Obwohl die 3-teilige Tragfläche des Mephisto ein fantastisches Designmerkmal für einen großen Jet ist, machte sie beim kleineren Diablo nicht mehr viel Sinn. Das steckbare Flügeldesign spart Gewicht und minimiert die Komplexität, es ermöglicht auch die Befestigung der Klappen mit einem elastischen Scharnier. Das charakteristische Fahrwerk, das nach vorne in den Flügel eingezogen wird, wurde beibehalten. Das Profil und die Flügelform wurden an die unterschiedlichen aerodynamischen Anforderungen eines kleineren Flugzeugs angepasst. Die vergrößerte Kordellänge (Breite des Flügels) vergrößert die Flügelfläche und macht sie im Langsamflug und bei Strömungsabrissen weniger kritisch. High Alpha-Schwebeflüge sind unglaublich einfach zu bewerkstelligen. Der Ständer am Fahrwerk wurde ebenfalls breiter.

Die Tailerons des Diablo sind nicht mehr durch die Geometrie in der Auslenkung begrenzt. Auch wenn es schwer zu korrigieren ist, dass es gebraucht wird (ist es nicht...), aber es 'könnte' mehr als 45 Grad nach oben und unten für die verrückten Manöver, die noch erprobt werden müssen, bewegen. Natürlich haben sie auch mehr Fläche bekommen, ohne die Spannweite zu vergrößern.

Der Vektor ist eines der wenigen Elemente, die von der Mephisto ohne Änderung übernommen wurden. Es ist ein einfacher, genialer und leichter Außenvektor, der keinen Schubverlust verursacht.

Ursprünglich hatten wir gehofft, es mit einem 250-N-Motor zum Laufen zu bringen, der kleinere Motorgrößen zulässt, wenn weniger 3D-Leistung erforderlich ist. Nun, wir haben ein Gewicht von 12,8 kg trocken für den Prototyp erreicht, also war es klar, dass ein Motor mit 20-22 N völlig ausreichend sein würde. Nach unseren Testflügen mit einem Kingtech K210G4 konnten wir kaum glauben, wie viel Leistungsreserve wir zur Verfügung hatten, und stiegen mit Leichtigkeit voll betankt aus dem Schwebeflug. Der 4-Liter-Tank eines 210N-Motors ermöglicht eine Flugzeit von 8 Minuten, und selbst mit viel Übung im Schwebeflug werden Sie nie das Gefühl haben, in der Flugzeit eingeschränkt zu sein. Außerdem befindet sich der Tank sehr nahe am Schwerpunkt, so dass Sie während eines längeren Fluges keine Verhaltensänderung spüren werden. Alles, was über eine 210/220er Turbine hinausgeht, ist ein echter Overkill und wird überhaupt nicht empfohlen.

Viele haben gefragt, ob der Diablo auch mit einem normalen Nicht-Vektor-Rohr geflogen werden kann. Nun, ja, wir werden auch für diese eine Option anbieten. Allerdings wird der Durchmesser des Schubrohrs kleiner sein, da es ein doppelwandiges Rohr sein wird, das immer noch unter den Leitwerksholm passen muss. Das ist kein Problem, da die Triebwerke ohnehin auf 140-160N in der Nicht-Vektor-Anwendung begrenzt sein sollten. Das spart ein weiteres halbes Kilo oder mehr, und der Diablo wird ein echter Floater mit immer noch atemberaubender Kunstflugpräzision.

Das Zusammensetzen des Flugzeugs auf dem Flugplatz dauert jetzt nur noch ein paar Minuten. Steckflügel aufstecken, 4 Rändelmuttern anziehen, Fahrwerk einlegen, Leitwerke mit Bajonettverschluss einrasten, und die ganz kleinen Autos schieben das Seitenleitwerk auf die doppelten Carbonrohre und sichern es mit einer einzigen M4-Schraube. Das war's. Aufladen, tanken und fliegen. Apropos kleine Autos: Der Diablo passt in jede kleine Heckklappe oder kaum bemerkt zwischen größere Flugzeuge in Ihrem Anhänger. Mit 8-10 l oder 2 gal Treibstoff können Sie 3-4 aufregende Flüge nach der Arbeit machen - er ist sozusagen ein täglicher Flieger. Es gibt keine Ausrede dafür, nicht regelmäßig zum Üben rauszugehen. Es wird Sie schnell zu einem besseren Piloten machen.

Wir beginnen mit der Auslieferung der ersten Diablos im blau/weiß/orangen "Demon Scheme", erlauben aber wie üblich Farbwechsel. Weitere Standardschemata werden folgen, aber es besteht auch immer die Möglichkeit, ein bestehendes Mephisto-Schema zu vernünftigen Kosten auf den Diablo zu kopieren.

Der CARF-Models DIABLO ist die nächste Sensation. Mal sehen, wohin die Reise geht...