MXS 2.9m

Carf MXS 2.9m

Vor nicht allzu langer Zeit haben wir festgestellt, dass in den Regalen unserer Kunden viele 150ccm-Motoren stehen, die für die modernen 3+ Meter 40%er zu klein, aber immer noch etwas zu groß und schwer für die in letzter Zeit so beliebten 2,6m - 2,7m 35% Kunstflugzeuge sind. Die Suche nach einem Zuhause für diese schönen, absolut zuverlässigen und gut dekorierten 150cc-Motoren muss vielen Kunstflugpiloten durch den Kopf gegangen sein. 

Zur gleichen Zeit hatte Rob Holland die Kunstflug-Weltmeisterschaft in seiner absolut fantastischen MXS gewonnen, die eine ganz spezielle Werksanfertigung genau nach seinen Wünschen war, lackiert in einem Farbschema, das alles übertraf, was wir bisher bei einem Kunstflugzeug in Originalgröße gesehen hatten.

Warten Sie einen Moment....! Wo sind die Formen unserer alten MX-2??? Wie groß war die Spannweite dieses Flugzeugs? 2.9m? 114"? Das klingt nach einer Lösung!

Bei der MX-2, die wir vor vielen Jahren gebaut haben, mussten wir das alte Konzept über Bord werfen. Natürlich mussten eine neue Verkleidung und eine neue Kabinenhaube bzw. ein neuer Kabinenhaubenrahmen entworfen werden. Aber es gab auch eine Menge anderer Merkmale, die wir in dieses Flugzeug integrieren wollten. Angesichts des derzeitigen Erfolgs unserer Extra 330LX und nach all den branchenverändernden Modifikationen, die wir Anfang 2019 an diesem Flugzeug vorgenommen haben, musste die neue MXS die gleichen Merkmale aufweisen. Das bedeutete, dass wir neue Tragflächen mit demselben Profil wie unsere Extra und mittig angelenkte, abgeschrägte Querruder anfertigen mussten. Das Gleiche galt für das Leitwerk/Höhenruder und das Seitenruder.

Die Tragfläche wurde etwas weiter nach oben verlegt, das Leitwerk nach unten, um Platz für ein integriertes Auspuffabteil zu schaffen, das die Hitze einer eventuellen Kanisterinstallation abdichtet und einen großartigen Luftstrom zur Motorkühlung erzeugt. Das neue, einteilige, superleichte Fahrwerk wurde etwas nach unten verlegt und von außen mit Klemmen befestigt. Das schafft Platz für Kanister mit einem Durchmesser von bis zu 80 mm im Schalldämpferfach! 

Ruder- und Höhenruderservos wurden in den Schwerpunktbereich direkt hinter dem Flügelrohr verlegt und übernahmen damit die Umlenk- und Schubstangenlösung der Extra. Die Querrudersteuerung wurde etwas vereinfacht, indem zwei Querruderservos in die Flügelwurzeln eingebaut wurden. Dies hat einen ähnlichen Effekt wie die aufregende Lösung in der Extra, bei der sogar die Querruderservos in den Rumpf verlegt wurden - es wurde nur etwas weniger komplex. Natürlich sorgt die Verwendung von Flügel- und Leitwerksrohren aus Carbon für zusätzliche Festigkeit bei minimiertem Gewicht.

Das Konzept, alle Masse im Schwerpunktbereich zu konzentrieren und Leitwerk und Tragflächen so leicht wie möglich zu halten, wurde also auch hier voll umgesetzt. Das Ergebnis ist ein superleichtes 40%-Flugzeug mit der Agilität eines 35%igen. Einfach atemberaubend!

Zu guter Letzt haben wir das Flugzeug mit der richtigen Lackierung versehen und den Champion der Champions, Rob Holland, gebeten, sie zu bestätigen...  

Die CARF-Modelle MXS in der Rob Holland Special Edition.
Superleicht, ultrastark, komplett vorgefertigt, komplett und fast flugfertig.
Installieren Sie Ihre Servos, Motor, Kraftstoff, Rauch und RC-Ausrüstung und gehen!

     114" (2900 mm)

     107" (2750 mm)

     35 - 37 Lbs (15.8 - 17 kg)

     140 - 170 cc

     8 x SAVOX 2290 or MKS 380 or equivalent (due to special requirements please verify with us before you buy anything else) and 1-2 standard servo for throttle and choke