Extra 260 3m

Extra 260 3m

Extra 260  3m

Extra 260 3m (118")

Wie sollen wir ein tausendfach bewährtes Modell noch weiter verbessern? - Eine Frage, die sich das CARF Models Team desöfteren stellt, besonders, wenn es um unsere Kunstflugzeuge geht. Unsere TOC-bewährte Extra 330S bekam schon jede Menge Input von Piloten wie Jason Shulman - und als er uns von den Vorzügen der Extra 260 berichtete, hörten wir natürlich aufmerksam zu. Auch Frazer Briggs ist schon seit TOC-Zeiten ein eingefleischter „260“-Fan und erreichte mit seiner selbstgebauten Extra 260 schon mehrmals Spitzenplatzierungen beim Tucson Aerobatic Shootout. Also war es an der Zeit, dass CARF Models sich der Sache annimmt.

 
 
 
 
 
 
 
 

Warum ist eigentlich der Vorgänger der Extra 300 so gut für unseren Flugstil im Modellkunstflug geeignet? Schauen wir uns das mal genauer an: Flügel und Höhenleitwerk sitzen exakt in der Rumpfmittelachse. Damit ist schonmal die Grundvoraussetzung für ein neutral fliegendes Modell geschaffen. Die Höhenruder haben keine Ausgleichsflächen, was sie für den Programmkunstflug so geeignet macht. Die Rumpfseitenfläche ist groß genug für alle erdenklichen Messerflugmanöver, und trotzdem ist der Rumpf sehr windschnittig. Daher ist unsere Extra 260 3m auch schon mit älteren 150ccm Motoren sehr gut unterwegs und hat die Power, um jeden Wind zu trotzen.

So weit, so gut. Nehmen wir unsere 260 mal genauer unter die Lupe!

  • Das alte Thema Hauben: Macht man sie zu klein, braucht man alle möglichen Verrenkungen, um an die Einbauten zu gelangen. Macht man sie zu groß, kriegt man die Vibrationen nicht mehr in den Griff. Zeit für einen Kompromiss! Das jedenfalls dachten wir uns, als wir den Rumpf designed haben.

  • Beim Fahrwerk haben wir keine Experimente gemacht, sondern das genommen, was tausendfach bewährt ist. Und selbst wenn Sie doch mal ein Bein anknacksen sollten: Das Nachbestellen von Ersatzteilen war noch nie so einfach wie mit unserer brandneuen Website. Der Tausch ist mit 3 Schrauben erledigt. Es gibt wirklich Schlimmeres, oder?

  • Wie bei allen unseren 3m-Kunstflugmodellen, sind die Ruderhörner bereits fertig ausgerichtet und eingeklebt. Sie bestehen aus speziellen Penol-Gewebeplatten, die sehr lange spielfrei bleiben. Natürlich sind die Ruderhörner doppelt ausgeführt, sodass Kugelköpfe zur Anwendung kommen können.

  • Die Extra 260 ist für JR oder Futaba-Servos vorbereitet. Entsprechendes Montagezubehör liegt bei. Natürlich können Sie auch andere hochqualitative Digitalservos verwenden. Sie entscheiden, ob Sie 2 oder 3 Servos pro Querruder verwenden möchten. Bereits 2 Servos der Klasse JR/Graupner 8711/8911 sind ausreichend.

  • Die Höhenruder haben keine Ausgleichsflächen, daher sind die Servobelastungen etwas höher. Wir empfehlen zwei Graupner/JR 8711/8911 pro Ruderblatt. Kontrollieren Sie die Servogetriebe regelmäßig.

  • Alle beliebten Boxer von 120-170ccm passen problemlos unter die Haube. Ein klassischer 150er wie z.B. der DA-150 ist bereits mit Topfdämpfern absolut ausreichend für die verrücktesten Manöver. Ein 170er mit Topfdämpfern ist eigentlich schon übertrieben. Ein 170er mit Rohren hat dann endgültig mehr mit Luftrennen als mit Kunstflug zu tun, aber Power kann man bekanntlich nie genug haben ;-)

Wir haben noch nicht über die 3D und Freestyle-Manöver gesprochen. Gut zu wissen, dass supertalentierte Piloten wie Chris Brislin aus Australien die 260 auch dafür bevorzugen und sich mit ihr beim Tucson Shootout ganz nach oben gekämpft haben. Das gute Leistungsgewicht macht die Extra sehr agil, selbst mit etwas älteren Motoren.

Sie suchen einen neutralen Mitteldecker mit hervorragenden Flugeigenschaften? Sie sind kein Yak-Fan? Na, dann ist die Entscheidung einfach. Sie lautet Extra 260!


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