Extra 260 2,6m

Extra 260 2,6m

Extra 260  2,6m

Extra 260 2.6m (102")

Wie sollen wir ein tausendfach bewährtes Modell noch weiter verbessern? - Eine Frage, die sich das CARF Models Team desöfteren stellt, besonders, wenn es um unsere Kunstflugzeuge geht. Unsere TOC-bewährte Extra 330S bekam schon jede Menge Input von Piloten wie Jason Shulman - und als er uns von den Vorzügen der Extra 260 berichtete, hörten wir natürlich aufmerksam zu. Auch Frazer Briggs ist schon seit TOC-Zeiten ein eingefleischter „260“-Fan und erreichte mit seiner selbstgebauten Extra 260 schon mehrmals Spitzenplatzierungen beim Tucson Aerobatic Shootout. Also war es an der Zeit, dass CARF Models sich der Sache annimmt.

 
 
 
 
 
 
 
 

Warum ist eigentlich der Vorgänger der Extra 300 so gut für unseren Flugstil im Modellkunstflug geeignet? Schauen wir uns das mal genauer an: Flügel und Höhenleitwerk sitzen exakt in der Rumpfmittelachse. Damit ist schonmal die Grundvoraussetzung für ein neutral fliegendes Modell geschaffen. Die Höhenruder haben keine Ausgleichsflächen, was sie für den Programmkunstflug so geeignet macht. Die Rumpfseitenfläche ist groß genug für alle erdenklichen Messerflugmanöver, und trotzdem ist der Rumpf sehr windschnittig. Daher ist unsere 260 mit Zweimetersechzig auch mit einem 85er Einzylinder schon sensationell gut unterwegs – und das schont Ihren Geldbeutel! Gerade, wenn Sie ein Modell für solche Motoren suchen, liegen Sie mit unserer 260 goldrichtig – denn ein Voll-GFK-Modell steckt auch die für Einzylinder typischen, starken Vibrationen weg, ohne zu ermüden. Auch nach 1000 Flügen.

So weit, so gut. Nehmen wir unsere 260 mal genauer unter die Lupe!

  • Das alte Thema Hauben: Macht man sie zu klein, braucht man alle möglichen Verrenkungen, um an die Einbauten zu gelangen. Macht man sie zu groß, kriegt man die Vibrationen nicht mehr in den Griff. Zeit für einen Kompromiss! Das jedenfalls dachten wir uns, als wir den Rumpf designed haben.

  • Beim Fahrwerk haben wir keine Experimente gemacht, sondern das genommen, was tausendfach bewährt ist. Und selbst wenn Sie doch mal ein Bein anknacksen sollten: Das Nachbestellen von Ersatzteilen war noch nie so einfach wie mit unserer brandneuen Website. Der Tausch ist mit 3 Schrauben erledigt. Es gibt wirklich Schlimmeres, oder?

  • Alle Zubehörteile für Anlenkungen sind im Kit enthalten, wie es bei uns der Standard ist. Die Ruderhörner sind aus Phenol-Gewebeplatten hergestellt, ein Material, was besonders lange spielfrei bleibt.

  • Die Extra 260 ist für JR oder Futaba-Servos vorbereitet. Entsprechendes Montagezubehör liegt bei. Natürlich können Sie auch andere hochqualitative Digitalservos verwenden.

  • Die Höhenruder haben keine Ausgleichsflächen, daher sind die Servobelastungen etwas höher. Wir empfehlen z.B. ein Graupner/JR 8711/8911 pro Ruderblatt. Kontrollieren Sie die Servogetriebe regelmäßig.

  • Alle beliebten 100ccm Boxermotoren passen unter die Haube. Eine gute Wahl ist z.B. der DA-100. Auch preisgünstige 85ccm Einzylinder sind eine perfekte Wahl für dieses Modell, speziell in Kombination mit einem Resorohr.

Wir haben noch nicht über die 3D und Freestyle-Manöver gesprochen. Gut zu wissen, dass supertalentierte Piloten wie Chris Brislin aus Australien die 260 auch dafür bevorzugen und sich mit ihr beim Tucson Shootout ganz nach oben gekämpft haben. Das gute Leistungsgewicht macht die Extra sehr agil, selbst mit etwas älteren Motoren.

Sie suchen einen neutralen Mitteldecker mit hervorragenden Flugeigenschaften? Sie sind kein Yak-Fan? Na, dann ist die Entscheidung einfach. Sie lautet Extra 260!

 


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Extra 260 2.6m (Star Scheme red/yellow/blue)

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